有一類人有超能力——中國工程人

外國工程師：這困難沒法克服的

中國工程師動動腦子還真的設(shè)計出來了

外國工人：這活兒沒法干的

中國工人擼起袖子還真的建成了

有一種速度叫中國基建速度

外國工人：這活保守估計可能要干20年

中國工人：保質(zhì)保量，2…2年吧

中國人克服極端自然條件建造的基建工程，

一次又一次打破世界的認知，亮瞎世界的眼，

讓世界人民直呼：難以想象！

中國基建，讓世界顫抖的戰(zhàn)斗力
遇山開山，遇水搭橋

搭不了橋就挖海底隧道...

“挖隧道，你只需要告訴我起點和終點

架橋梁，你只需要告訴我這頭和那頭

在這個星球上，論工程，我們就沒服過誰！”

敢說這話中國可是攢足了資本，

各種工程項目的世界第一都是中國囊中之物。

世界被中國基建支配的恐懼

我們不僅建自己，

還時不時建建別人，

畢竟能者多勞嘛~

非洲鏈接大西洋和印度洋的鐵路，中國援建的！

歐洲第一高樓，中國建的！

非洲最大水電站，不好意思，還是中國建的！

...

于是乎，中國被親切的稱為：基建狂魔

并且名號響徹了全世界。

不斷被刷新的榜單記錄，

我國“基建狂魔”的傳說還在繼續(xù)，

還能再走很多個70年。

令外國人傻眼的“中國智造”，

世界還是那個世界，

中國早已不是那個中國。

現(xiàn)在世界橋梁業(yè)有這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。

想當年建港珠澳大橋的時候，外國工程師認為中國無法完成這個技術(shù)，且獅子大開口喊出了天價，但中國工程師卻實現(xiàn)了歷史性的突破?，F(xiàn)已通車的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋工程，被譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。

它幾乎囊括了交通工程的所有領(lǐng)域，涉及到的專利超過1000項，填補了眾多國內(nèi)行業(yè)標準空白，也刷新了多個世界紀錄，堪稱人類橋梁建造史上的新典范。

而作為繼港珠澳大橋之后的又一跨海橋梁工程，正在建設(shè)中的深中通道，又一次博得全世界的關(guān)注。其海底隧道工程則是世界范圍內(nèi)首次使用雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，比港珠澳大橋沉管隧道還要長1.2公里，寬兩車道，建設(shè)難度上或超越港珠澳大橋。

這些年，中國的橋、中國的高鐵、中國的公路、中國的天眼等等“超級工程”的報道頻現(xiàn)西方媒體，從港珠澳大橋到北京大興國際機場，甚至有一些主流媒體寫到：我們，可能在一無所知的情況下，被中國甩開了幾十年。

歲月的變換下，

世界還是那個世界，

中國早已不是那個中國，

廣角看中國基建，

更博遠，更遼闊。

在短短幾十年時間，中國為什么能做到？

黨的領(lǐng)導和制度優(yōu)勢：“好多事情是國外辦不成的”。

全國一盤棋、高效執(zhí)行、有力推進，集中力量辦大事。

經(jīng)濟實力和科技水平：“世界橋梁看中國”的底氣。

日益雄厚的經(jīng)濟實力，是建設(shè)超級工程的底氣；蓬勃發(fā)展的科學技術(shù)，是建設(shè)超級工程的動力。

自主創(chuàng)新和工匠精神：“核心技術(shù)是買不來的”。

“敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新”，70年來，高技術(shù)領(lǐng)域捷報頻傳、工程建設(shè)飛速發(fā)展的背后是廣大科研人員的超強自主創(chuàng)新能力和一線建設(shè)者堅毅執(zhí)著的工匠精神。

不知道什么時候開始，沒有人再懷疑中國的基建能力，中國必然走向強大源于中華民族堅信沒有克服不了的困難，發(fā)展的神速是工程師們智慧的凝聚，是工人們舍小家搞建設(shè)精神的推動。

70載崢嶸歲月

基建工程兵光輝永不磨滅

致敬新中國70華誕

向祖國致敬，向中國工程人致敬！